Как пассажир вы сможете увидеть только, соотвественно, пассажирскую часть. Но на нем еще много интересного скрывается внутри и я вам сейчас это покажу.
Компания Finnlines уже много лет осуществляет регулярные первозки по Балтийскому морю. Один из маршрутов - из Хельсинки в немецкий порт Травемюнде.
Несколько фотографий я взял у ammo1 .
1. На линии у Finnlines курсируют паромы класса Star, построенные в Италии. Паромы эти грузо-пассажирские типа ROPAX (roll-on/roll-off passenger), то есть для перевозки автомобилей вместе с размещением пассажиров этих автомобилей. Ледовый класс IA Super позволяет выходить в море при толщине льда до 1,0 м, и осуществлять движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 1,0 м.
Нижняя часть парома - это грузовые палубы и машинное отделение. Надстройка - пассажиры, экипаж, мостик и вспомогательные службы. Длина парома 219 метров, ширина - 30, высота - 50. Осадка - 7,1. Максимальная скорость около 26 узлов, что соотвествует примерно 48 километрам в час.
(с) https://sites.google.com/site/unterwegsaufschiffen/home/finnmaid
2. По приглашению капитана мы посетили ходовой мостик. Собственно слева стоит капитан, а справа - вахтенный. Все управление компьютеризировано и автоматическое. На переднем плане запасной аналоговый пульт управления.
3. Мостик огромен. Нашлось даже место для диванчика.
4. Главный навигационный экран. Все параметры хода и навигационные точки. Как в вашем автомобильном навигаторе, только сложнее.
5. Паром оснащен четырьмя дизелями Wärtsilä 9L46D мощностью 10400 кВт каждый. Помимо этого есть еще три вспомогательных дизеля мощностью по 1300 кВт. Главные дизели объединены в пары и через редуктор вращают винт. Соотвественно, винтов тоже два. При скорости парома 23 узла винты делают 150 оборотов в минуту. Около каждого редуктора вы видите надпись «PORT» и «STBD» - это левый и правый борт. Правый борт принято называть starboard side (старборд сайд), а левый - port side (порт сайд). Интересно происхождение слов starboard и port. Когда-то суда швартовались всегда левым бортом и имели на левом борту специальный портик (двери в фальшборте) для установки сходни и проведения грузовых операций через сходню. Первоначально левый борт называли larboard, от lodeboard, то есть погрузочный борт. На правом борту на корме располагалось рулевое весло (oar for steering = steor). Затем steorbord перефразировалась в starboard, только звёзды здесь ни при чём (star - звезда). От редуктор идет отбор мощности на привод двух генераторов.
6. 1 узел = 1 морская миля в час. 1 морская миля = 1 852 метра. Распространённость узла как единицы измерения связана со значительным удобством его применения в навигационных расчётах: судно, идущее на скорости в 1 узел вдоль меридиана, за один час проходит одну угловую минуту географической широты. Происхождение названия связано с принципом использования секторного лага. Скорость судна определялась как число узлов на лине (тонкий трос), прошедших через руку измеряющего за определённое время (обычно 15 секунд или 1 минута). При этом расстояние между соседними узлами на лине и время измерения были подобраны с таким расчётом, что это количество численно равнялось скорости судна, выраженной в морских милях в час
7. Два GPS навигатора, в которых задается маршрут (я тут не уверен, что только там задается) и эхолот, который показывает глубину и профиль морского дна.
8. Если в авиации существует система TCAS то на море есть подобная система взаимодействия судов. На фотографии экран этой системы на котором видно кто есть рядом. (Помимо классического радара, конечно). Можно выделить корабль и посмотреть его тип, порт назначие и текущие параметры. Например, грузовое судно TIMCA следует курсом 239 и скоростью 16,6 узлов в Антверпен. Его путь занял пять суток и сейчас как раз его крайний день путешествия.
9. Капитан. Несмотря на компьютеры глаза и бинокль остаются важным элементом наблюдения за морем.
10. Боковой пульт управления, который используется при швартовке. В полу окно, через которое видно борт парома.
11. Какое-то угломерное устройство. Кто знает, что это?
12. Полка с флагами.
13. По действующим правилам на борту должны быть вымпела, которые показывают что происходит с паромом. Этот вымпел означает, что на пароме ведутся водолазные работы.
14. Вместе с кабиной самолета - лучшее рабочее место в мире.
15. Класс Ro-Ro (Roll-on/roll-off) - судно для перевозки грузов на колесной базе: автомобили, грузовой транспорт, ж/д вагоны. Принципиальное отличие данного вида судов заключается в горизонтальной загрузке (как правило, с кормы судна) через откидывающийся нос или корму, которая называется «аппарель». Паромы класса Star относятся к типу ROPAX (roll-on/roll-off passenger), т.е. приспособлены для перевозки большого количества пассажиров. На фотографии пульт управления оборудованием Ro-Ro - аппарели, люки, двери для загрузки и выгрузки машин. С удивлением узнал, что это паром оказывается имеет носовую аппарель, которая называется визор.
16. Судовые часы с интервалами радиомолчания на частотах вызова и бедствия радиотелефонной связи.
17. Вид из рубки на паром.
18. Помимо двух рулей паром оснащен двумя подруливающими устройствами мощностью 2000 кВт каждое. Это устройство предназначенное для активного управления судном; рабочий орган (винт) в сквозном канале, проходящем от одного борта судна к другому борту, перпендикулярно его диаметральной плоскости позволяет улучшить управляемость судном на малых скоростях или при остановленном главном двигателе. Долгое время на море команда «право на борт» означала поворот рулевого румпеля, а не пера руля. Т.е для того чтобы Титанику отвернуть влево от айсберга Ульям Мердек дал команду «право на борт». И как раз начале прошлого века начался переход на прямое указание поворота. Но, как водится в переходный период, не обошлось без нескольких катастроф, которые случились из-за непонимания рулевым команд лоцмана или вахтенного.
19. Еще паром оснащен двумя стабилизаторами для успокоения качки парома .
20. Талисман в рубке.
21. А теперь пройдем в камбуз. Как я раньше рассказывал, на борту может быть до 500 пассажиров и до 40 членов экипажа. А само судно сертифицировано на наличие 550 человек.
22. На пароме всего 4 повара. Двое занимаются холодными блюдами, и двое, соотвественно, горячими.
23. Большинство продуктов закупают в Германии, так как там существенно дешевле, чем в Финляндии.
24. А теперь пройдем по грузовым палубам. У парома есть термин «Roro lanes» - это общая длина машин, которые оо может принять. У этого парома она равна 4200 метров.
25. 276 слотов для трейлеров и 670 метров частных машин.
26. Часть фур заезжает и выезжает своим ходом. Во время хода водители путешествуют как пассажиры. По старой традиции в первый же вечер большинство их них напивается по черному. Дальше у них ночь и целый день чтобы прийти в норму и уже трезвым сесть за руль и ехать дальше.
27. Палуба пустеет буквально за несколько минут.
28. На этой палубе в основном стоят фуры с тягачами.
29. После ее освобождения опускаю аппарель наверх и разблокируют частные машины. Но чаще всего, чтобы им выехать, надо еще подождать, пока освободят пространство от прицепов на верхней палубе.
30. Футбольное поле. Только плавает.
31. Кормовая аппарель. Паром позволяет одновременно проводить погрузочные операции с двух палуб. А ширина аппарели такова, что запросто выезжают четыре фуры одновременно.
32. Но гораздо выгоднее перевозить только прицепы, а не тягачи с водителями. Поэтому прицеп оставляется в порту и дальше его возит специальный портовый тягач
33. Наконец-то поехали и частные машины.
34. Ювелирная и очень быстрая работа.
35. Вот и все. Разгрузка закончена и паром скоро отправится в новый рейс.
36. Спасибо Руслану
Паром Princess Anastasia: описание, фотографии
Princess Anastasia - это современный круизный паром, готовый принять на борт 2353 пассажира. На борту организованно 834 комфортабельных кают разного класса. Развитая инфраструктура включает рестораны шведский стол и a’la carte, бары, дискотеки, детские игровые площадки, SPA, тренажерный зал, казино, кинотеатры, магазин беспошлинной торговли Duty Free. На круизном пароме Princess Anastasia есть автомобильная палуба, рассчитанная на 580 мест.
Схема парома Princess Anastasia
Схемы и фотографии кают:
Suite (Сьюит)
1 - 2 человека/ 6 палуба
Шикарные двухкомнатные апартаменты с видом на море. Завтрак в ресторане a’la carte Room№ и посещение сауны входит в стоимость каюты. Цветы и шампанское в номер в подарок каждому гостю.
Фотографии каюты Suite:
{gallery}/paromy/anastasia/suite{/gallery}
Deluxe (Делюкс)
1-2 человека/ Палуба 5
Просторная каюта, где можно ощутить себя как дома. Двуспальная кровать гарантирует приятный сон. В ванной комнате есть фен. О свежем воздухе в каюте позаботится кондиционер. В зоне отдыха установлены ЖК-телевизор, удобные кресла, в мини-баре широкий выбор напитков. Завтрак в ресторане a’la carte Room№ входит в стоимость каюты.
Фотографии каюты Delux:
{gallery}/paromy/anastasia/delux{/gallery}
Commodore (Коммодор)
2 человека/ Палуба 5, 6
Стены каюты украшены картинами, телевизор будет удобно смотреть прямо с Вашей двуспальной кровати. В каюте есть все, что можно пожелать для комфортного путешествия: минибар, ЖК-телевизор, ванная комната, фен и кондиционер, мягкие кресла и журнальный столик. В стоимость каюты входит завтрак в ресторане a’la carte Room№.
Фотографии каюты Commodore:
{gallery}/paromy/anastasia/commodore{/gallery}
Каюты класса HC, A, D, E
HC Класс:1 - 3 человека/ 4 палуба
Каюта с окном для пассажиров с ограниченными возможностями оборудована специальными перилами и поручнями. Напольное покрытие выполнено из антиаллергенного материала.
А Класс: 2-4 человека/ 4, 5, 6 палубы
Отличная каюта с окном. Удобный шкаф для хранения одежды, кондиционер и отличная ванная комната – все необходимое для того, чтоб отдохнуть и встретить новый день со свежими силами!
B Класс: 1-4 человека/ 4, 5, 6 палубы
Со стороны порта Кавказ:
Весь легковой автотранспорт (в том числе льготных категорий) движется к накопительной площадки «Кавказ - 3» (между пос. Батарейка и пос. Ильич в Темрюкском районе Краснодарского края).
На накопительной площадке «Кавказ - 3» происходит выдача талонов электронной очереди, а также посадочных талонов на пассажиров и автотранспортные средства, имеющих электронный билет на паром, или талонов на оплату билетов по «живой» очереди. Продажа билетов на паром в кассах зала ожидания осуществляется при предъявлении посадочного талона транспортного средства, документов на водителя и пассажиров (паспортов, свидетельств о рождении) и документов на автомобиль.
Далее по команде сотрудника ООО «Морская дирекция» автотранспорт следует на накопительную площадку «Кавказ - 1», расположенной порту Кавказ, где осуществляются досмотровые мероприятия, формирование судовых партий и погрузка на паромы.
Легковые автотранспортные средства без талонов электронной очереди и проездных документов или посадочного талона электронного билета на суда паромной линии не допускаются. (Схема перехватывающих парковок со стороны порта Кавказ)
Со стороны порта Крым:
Весь легковой пассажирский автотранспорт, следующий на паромную переправу через Керченский пролив двигается от г. Керчь по автомобильной дороге Е-97 (М-19) и заезжает на накопительную площадку «Крым - 2», расположенную в районе порта Крым.
При въезде на накопительную площадку «Крым - 2» производится выдача талонов электронной очереди, а также посадочных талонов на пассажиров и автотранспортные средства, имеющих электронный билет на паром, или талонов на оплату билетов по «живой» очереди. Продажа билетов на паром в кассах на площадке осуществляется при предъявлении талона замера транспортного средства, документов на водителя и пассажиров (паспортов, свидетельств о рождении) и документов на автомобиль.
Далее по команде сотрудника ООО «Морская дирекция» указанный транспорт следует на накопительную площадку «Крым - 1», расположенную на территории порта Крым, где осуществляются досмотровые мероприятия, формирование судовых партий и погрузка на паромы.
Легковые автотранспортные средства без талонов электронной очереди и проездных документов или посадочного талона электронного билета на суда паромной линии не допускаются.
Очень подробные инструкции о том, как проходит переправа, читайте на форуме Крыма .
Цены на переправу
Пассажиры:
- взрослый билет — 150 руб.,
- детский билет (возраст от 6 до 12 лет) — 80 руб.,
- детский билет (возраст до 6 лет) — 0 руб.
Легковой транспорт:
- длина до 5,3 м — 1700 руб.,
- длина свыше 5,3 м — 4800 руб.,
- прицеп к легковому автомобилю — 1 500 руб.
Прочий наземный транспорт:
- Велосипед — 150 руб.,
- Мопед — 300 руб.,
- Мотоцикл — 500 руб.,
- Трицикл — 600 руб.,
- Квадроцикл — 700 руб.
В целях удобства и сокращения времени ожидания на Керченской паромной переправе ООО "Морская Дирекция"(официальный перевозчик на Керченской паромной переправе) рекомендует приобретать электронные билеты через сайт gosparom.ru .
Вы вносите необходимые данные, производите оплату и получаете электронные билеты, с распечаткой которых вы должны приехать на накопительную площадку порта отправки к указанному времени. Каждый пассажир и водитель автотранспортного средства обязан иметь оригиналы документов удостоверяющих личность и документы на транспортное средство.
Перевозчик гарантирует, что переправит Вас и ваш транспорт в выбранный тайм-слот времени приобретённого электронного билета.
Льготы
1. Беременные женщины (со сроком беременности более 26 недель), следующие на паромную переправу на транспортном средстве самостоятельно либо в сопровождении — при предъявлении справки о беременности.
2. Пассажиры с детьми возрастом до 1 года - при предъявлении свидетельства о рождении ребенка.
3. Пассажиры поезда № 561/562 «Москва - Симферополь - Москва» при предъявлении действующего проездного документа, а также обслуживающая бригада проводников.
4. Многодетные семьи, 3 и более детей в сопровождении 1 или 2 родителей, при предъявлении свидетельств о рождении детей и документа, подтверждающего личность.
5. Инвалиды I группы - при предъявлении справки, подтверждающей факт установления инвалидности, с указанием группы инвалидности.
6. Инвалиды II группы - при предъявлении справки, подтверждающей факт установления инвалидности, с указанием группы инвалидности.
7. Граждане, подвергшиеся воздействию радиации вследствие чернобыльской катастрофы, при предъявлении соответствующего документа.
8. Пассажиры, следующие в автобусах регулярного сообщения, а также в автобусах, осуществляющих заказные перевозки (вместимостью не менее 15 сидячих мест), при предъявлении водителями автобусов соответствующих путевых листов.
9. Сотрудники ФСБ России, МВД России, МЧС России, ФСО России, МО России, работники прокуратуры, следственного комитета, следующие самостоятельно либо в сопровождении на автомобильном транспорте (в том числе специального назначения) при предъявлении командировочного и служебного удостоверения, ФГУП «Почта России», следующих служебным автомобильным транспортом.
10. Лица, награжденные знаком «Житель блокадного Ленинграда».
11. Инвалиды войны.
12. Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации и полные кавалеры ордена Славы.
13. Герои Социалистического труда, Герои Труда Российской Федерации и полные кавалеры ордена Трудовой славы.
14. Участники Великой Отечественной войны, следующие на паромную переправу на транспортном средстве самостоятельно либо в сопровождении - при предъявлении соответствующего документа.
15. Дети-инвалиды, следующие на паромную переправу на транспортном средстве самостоятельно либо в сопровождении - при предъявлении соответствующего документа.
16. Пассажиры, следующие на похороны (в том числе и автотранспортное средство), при предъявлении соответствующего документа.
17. Члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы, при предъявлении соответствующего удостоверения.
18. Транспортные средства и сотрудники Крымского регионального управления инкассации.
19. Транспортные средства экстренных и оперативных служб.
20. Работники предприятий, организаций и учреждений, расположенных в районе порта «Кавказ» и «Керчь» (терминал «Крым»).
22. Сотрудники, обеспечивающие правопорядок, организацию дорожного движения, медицинское обслуживание и другую деятельность, направленную на бесперебойное функционирование портов «Кавказ» и «Керчь» (терминал «Крым»).
1. Инвалиды войны.
2. Участники Великой Отечественной войны.
3. Бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, гетто и других мест принудительного содержания.
4. Ветераны боевых действий.
5. Лица, награжденные знаком «Жителю блокадного Ленинграда».
6. Герои Социалистического Труда, Герои Труда Российской Федерации и полные кавалеры ордена Трудовой славы.
7. Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации и полные кавалеры ордена Славы.
8. Спасатели, привлеченные к работам по ликвидации чрезвычайных ситуаций при следовании к месту проведения указанных работ.
9. Члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы.
10. Работники транспортных прокуратур в пределах обслуживаемых участков при исполнении служебных обязанностей.
12. Сотрудники органов внутренних дел при следовании к новому месту службы, а также к месту проведения отпуска и обратно.
13. Военнослужащие при следовании в служебную командировку, на новое место военной службы, а также к месту использования отпуска и обратно.
14. Сотрудники служб специальной связи.
15. Герои Кубани, Герои Труда Кубани - в кассах, расположенных на территории Краснодарского края.
Переправа для инвалидов
Для удобства пребывания в накопителях и передвижения инвалидов на территории портов «Кавказ» и «Крым» Керченской паромной переправы залы ожидания оборудованы пандусами, местами для инвалидных колясок в зале ожидания, специальными столиками в кафе, с учетом размера колясок, специальными кабинами в общественных туалетах.
Инвалиды I и II групп при предъявлении справки, подтверждающей факт установления инвалидности, с указанием группы инвалидности имеют право внеочередного проезда к паромам.
Право внеочередного проезда вышеуказанные категории инвалидов могут реализовать на территории накопителя №3 (Ильич) порта «Кавказ» (в летний период работает касса для льготных категорий) и накопителя №2 порта «Крым».
Общая информация о паромах
На пассажирской линии курсирует четыре современных парома:
- «Крым»: 160 легковых / 16 грузовых ТС, 300 пассажиров;
- «Олимпиада»: 120 легковых / 16 грузовых ТС, 600 пассажиров;
- «Победа»: 150 легковых ТС, 500 пассажиров;
- «Протопорос IV»: 150 легковых ТС, 500 пассажиров.
- В зависимости от загруженности паромов на линию могут привлекаться паромы «Гликофилоуса- III» и «Майор Чапичев».
При сильном ветре (соответственно, при сильном волнении) паромы перевозки не осуществляют. Следить за прогнозом по силе ветра можно .
Сотовая связь в Крыму
МТС — больше всего положительных отзывов, наиболее востребован в Крыму.
Одним из наиболее распространенных считается тариф «Супер МТС Краснодар и Крым» или другое название «МТС Южный». Для совершения звонков в различные регионы России можно подключить опцию «Звони бесплатно на МТС России 100».
Для оптимального использования сим-карты МТС домашнего региона в Крыму нужно подключить опции "Везде как дома" для разговоров и "СуперБит" для мобильного интернета.
Не менее интересны и тарифы МТС в Крыму специально для смартфонов, планшетов и компьютеров, а также для особых случаев (тариф «Гостевой», «Курортный», «Посекундный»).
WIN mobile — первый российский оператор в Крыму, построивший собственные коммуникаторы на полуострове. После запуска WIN mobile предложил всего тарифный план «Свобода общения» (очень схож с «Супер МТС»), три интернет-пакета с ежедневной и ежемесячной квотой трафика: это онлайн-свобода, онлайн-день и онлайн-месяц. Чтобы подключиться Win Mobile следует вручную в настройках телефона выбрать сеть «Rus 32», «25032» или «Win Mobile». Все Российские симки будут автоматически подключаться к данной сети.
Мегафон, Билайн — Перед тем как выезжать в поездку по территории России, не стоит забывать о том, что Ваш телефон будет находиться в Роуминге, а это может повлечь непредвиденные расходы на мобильную связь. По возможности отключить все виды переадресаций и сервисы, которые связаны с использованием мобильного интернета. Такие действия помогут в разы уменьшить расходы на мобильную связь во время поездки. Поэтому рекомендуется перед совершением поездки обратиться за консультацией в отдел поддержки абонентов или ознакомится с действующими тарифами на сайте компании.
3G Интернет — До недавнего времени туристы, приезжающие на полуостров не могли пользоваться современными услугами связи. Однако времена меняются, а с ними в Крым приходят и достижения в области коммуникаций.
Речь идет о 3G интернете, доступ к которому уже есть на Южном берегу полуострова начиная от Феодосии и до Фороса. Ранее он заработал в Керчи и Севастополе.
Уже модернизировано 157 базовых станций мобильного оператора «К-телеком» - единственного пока на полуострове. Модернизация позволит охватить 3G интернетом весь полуостров, включая и столицу — Симферополь.
Планируется, что все работы будут завершены в 2016 году. Это позволит предоставлять услугу мобильного интернета с элементами четвертого поколения и скоростной интернет станет доступен на территории всего полуострова.
Банкоматы и оплата картами
26 декабря 2014 года платежные системы Visa и MasterCard приостановили операции по обслуживанию своих карт на территории Крыма. Отказ обслуживать свои карты в Крыму объяснили запретом властей США.
Сейчас работающие на полуострове банки предлагают клиентам карты на базе платежной системы ПРО100 (). Всего в Крыму установлено более 5 тыс. терминалов, принимающих оплату по картам этой платежной системы.
С 20.01.2016 года на территории Республики Крым и города Федерального значения Севастополь:
- Во всех торгово-сервисных предприятиях, подключенных через АО «ГЕНБАНК», принимаются к оплате карты МПС «VISA» всех российских банков-эмитентов в рамках Национальной системы платежных карт.
- Во всех ПВНах АО «ГЕНБАНК» принимаются к обслуживанию карты МПС «VISA» всех российских банков-эмитентов в рамках Национальной системы платежных карт.
- С «Mastercard»- в Крыму и в Севастополе работают "РНКБ", "Банк России". Банкоматы есть во всех городах Крыма.
Лучше всего брать с собой наличные средства, чтобы избежать проблем.
Бензин и дизельное топливо
На материке. Ближайшая к порту Кавказ нормальная АЗС (Лукойл, все типы топлива) находится в 50 км от переправы в станице Голубицкая. . Еще чуть ближе к переправе есть безымянная АЗС в районе Фонталовской (92-й или ДТ).
В Крыму. Ближайшие АЗС к порту Крым находятся в 10 км от переправы (бензин , газ). Смотрите также , где отмечены все заправки.
Цены на бензин и дизель в Крыму на пару рублей больше, чем в Краснодарском крае. С газом проблем нет — есть на большинстве АЗС.
Грузовые перевозки на Керченской паромной переправе
Существует несколько паромных линий для перевозки грузовых и малотоннажных транспортных средств на переправе «Кавказ-Крым»:
1. Линия «Порт Кавказ — Порт Крым» оператор перевозок ООО "Морская дирекция "
2. Линия «Порт Кавказ — Керченский Торговый порт» — оператор ГУП "Крымские Морские Порты "
3. Линия «Порт Кавказ — Керченский Рыбный порт» — оператор ООО "Крымская Транспортная Логистическая Компания "
4. Линия «Порт Кавказ — Керченский Рыбный порт» — оператор ООО "НовоИнтерТранс "
1. Порядок следования грузового транспорта на Керченскую паромную переправу (со стороны Краснодарского края).
Малотоннажный грузовой транспорт (максимальной разрешённой массой до 7,5 тонн) следует в накопитель «Кавказ - 3» (п.Ильич). После регистрации, покупки билетов (если нет электронных билетов) и дальнейших указаний работников переправы следуют в порт Кавказ для погрузки на паром.
Большегрузный грузовой транспорт следует через распределительный пункт «Славянск на Кубани».
По прибытии грузового автотранспортного средства в распределительный пункт на накопительную площадку «Кавказ - 4» в Славянск-на-Кубани» водитель с комплектом документов на транспортное средство и на перевозимый груз (свидетельство о регистрации транспортного средства, товарно-транспортная накладная) проходит в диспетчерский пункт ООО «Морская дирекция».
Водитель грузового автотранспортного средства получает талон электронной очереди и ожидает телефонный звонок и/или SMS-сообщение от диспетчера ООО «Морская дирекция» о необходимости следования в порт Кавказ (накопительную площадку «Кавказ-2» на косе Чушка, в 9,1 км от порта Кавказ).
После приобретения билета (при предъявлении талона электронной очереди) в накопителе «Кавказ-2» и ожидания погрузки на паром, сформировавшаяся судовая партия направляется в порт Кавказ для погрузки на паром.
Отправка в порт осуществляется по команде диспетчера. Причал погрузки и порядок погрузки определяются исходя из оперативной обстановки. Для погрузки в порту Кавказ используется причал № 8 (основной) и причалы №№ 3 и 4. При въезде на территорию порта необходимо предъявить талоны электронной очереди.
Внимание! Грузовые автомобили без проездных документов и талонов электронной очереди, на территорию морского порта Кавказ, накопительную площадку «Кавказ - 1» и на суда паромной линии не допускаются.
2.Порядок следования грузового транспорта на Керченскую паромную переправу (со стороны Крыма).
Формирование потока грузового автотранспорта, направляющегося с территории Крымского федерального округа через паромную линию «Кавказ - Крым (Керчь)», осуществляется на накопительной площадке «Крым - 3», расположенной на территории аэропорта г. Керчь, Вокзальное шоссе,140.
По прибытию грузового автотранспортного средства на накопительную площадку «Крым - 3» водитель с комплектом документов на транспортное средство и на перевозимый груз (свидетельство о регистрации транспортного средства, водительское удостоверение, транспортная накладная, прочие документы) направляется для регистрации в диспетчерский пункт ООО «Морская дирекция».
При регистрации водитель грузового автотранспортного средства получает талон электронной очереди соответствующей категории и ожидает телефонный звонок и/или SMS -сообщение от сотрудника ООО «Морская дирекция» о необходимости приобретения проездного билета и отправления в порт на погрузку. Оформление проездных документов производится при предъявлении посадочного талона, талона электронной очереди и документов на водителя и транспортное средство. Также на площадке формируются партии автотранспорта в зависимости от места (причала) погрузки выбранного порта отправки.
Отправка в порт осуществляется по команде сотрудника ООО «Морская дирекция». Причал погрузки и порядок погрузки определяются исходя из оперативной обстановки. Для погрузки используется причал портофлота Керченского морского торгового порта, а также причалы терминала Крым. При въезде на территорию портов необходимо предъявить талоны электронной очереди.
Внимание! Грузовые автомобили без проездных документов и талонов электронной очереди на территорию портофлота Керченского морского торгового порта, а также накопительную площадку «Крым - 1» и на суда паромной линии не допускаются.
Погрузка грузового автотранспортного средства осуществляется при наличии талона электронной очереди и оплаченного билета.
Тарифы на грузовые перевозки
В соответствии с приказом «Об утверждении тарифа на организацию перевозки пассажиров, их багажа и автомобильных транспортных средств» от 12.08.2015 №171 утверждены тарифы на линии порт «Крым» — порт «Кавказ», порт «Кавказ» — порт «Крым», порт «Кавказ» — порт «Керчь», порт «Керчь» — порт «Кавказ» (в одном направлении).
Примечание:
1. При фактической длине АТС более 16,5 м применяется расчет фактической стоимости перевозки (S факт) по формуле: Sфакт = L: 16,5xS, где L — фактическая длина АТС, м, S — базовая стоимость перевозки АТС.
2. При фактической ширине АТС более 2,6 м применяется расчет фактичеcкой стоимости перевозки (S факт) по формуле: Sфакт = Sx2, где S — базовая стоимость перевозки АТС.
3. При фактической высоте AT более 4,5 м применяется расчет фактической стоимости перевозки (S факт) по формуле: S факт = S х 2, где S — базовая стоимость перевозки АТС.
4. При фактической ширине АТС более 2,6 м и высоте АТС более 4.5 м применяется расчет фактической стоимости перевозки (S факт) по формуле: S факт = S х 2, где S — базовая стоимость перевозки АТС.
5. При одновременном превышении фактической длины АТС более 16,5 м и любого из иных габаритов фактическая стоимость перевозки рассчитывается по формуле:
S факт = L: 16,5 х S, где L — фактическая длина АТС, м, S — базовая стоимость перевозки АТС.
6. При расчете стоимости АТС, вес брутто которого превышает 28 тонн, не взимать плату за дополнительные тонны свыше 28 тонн. При измерении веса неполная тонна до 500 кг округляется в сторону уменьшения, а неполная тонна от 500 кг округляется в сторону увеличения.
7. При перевозке опасных грузов применяется повышающий коэффициент 1,25.
В нашей стране очень много рек и водоемов, через которые построены мосты. Но бывает дорога упирается в воду, а моста нет, тогда на помощь приходит паромная переправа. Сегодня я расскажу зачем нужен паром, как он работает и чем зарабатывает.
Переправа находится в поселке Вознесенье, на реке Свирь. Это часть дублирующей трассы СПБ — Петрозаводск — Мурманск (Р19).
Поселок Вознесенье — самая дальняя точка Ленинградской области. Он расположен на обоих берегах Свири, при ее истоке из Онежского озера. Моста здесь не было никогда, и на протяжении всей истории поселка оба берега связывала паромная переправа.
В Вознесенье примерно 2,5 тысячи жителей и многим из них приходится по несколько раз в день бывать то на левом, то на правом берегу. Одним нужно на работу, другим — на почту или в магазин, третьим — отвести детей в школу или детский сад… Поэтому паром работает круглый год, с раннего утра и до девяти вечера, выполняя за сутки не менее 14 рейсов. Почему «не менее», потому что помимо расписания паром осуществляет рейсы специального назначения: для скорой, полиции и пожарных. Раньше были возможны рейсы коммерческого характера. Если, например, ты не успеваешь на последний рейс парома, то за 5000 рублей тебя могли перевезти на другой берег. Сейчас такого нет — запрещено!
Сейчас ситуация с паромной переправой в Вознесенье близка к критической. Здесь работают очень старые, порядком изношенные суда. Зимой это самоходный паром СП-28, летом — несамоходный «Свирь-1» в паре с буксиром-толкачом РТ-328. Но для жителей поселка есть хорошие новости: в 2015 году навигацию открывает новый паром строящийся на верфи в Санкт-петербурге.
1. Так как на дворе лето, я расскажу о несамоходном пароме «Свирь-1» и толкаче РТ-328. Выглядит со стороны он вот так:
2. В движение всю эту странную несамоходную конструкцию, похожую на катамаран, приводит самый настоящий, самоходный буксир-толкач РТ-328. Был построен 1980 году, ему уже 34 года, но он поддерживается в более менее хорошем состоянии.
3. К несамоходной части крепится очень крепко, стальными тросами и дублирующими канатами. Точно не оторвется…
4-5. Капитанская рубка, ГКП(Главная Командная Палуба), Мостик — много названий, но суть одна: отсюда капитан управляет паромом, следит за всем и выполняет главную роль судоводителя.
6. Между рейсами капитан и команда отдыхает в комнате. Там они могут посмотреть телевизор, полежать, попить чаю и многое другое.
7. Ладно, забудем на время про РТ, пойдем на сам паром. Называется он СВИРЬ-1, не сложно догадаться почему. Он напоминает катамаран, палуба которого размещена на двух понтонах.
8. Главная палуба. Здесь останавливаются автомобили, которые скорее хотят попасть в Карелию, или уехать из нее, в зависимости от направления движения.
9. На паром одновременно может вместиться, например, 10 легковых авто + 1 автобус, или 2 грузовых фуры + 5 легковых. Схема расстановки автомобилей перед въездом на Свирь-1. Она старая, вместо двух авто 11-12 теперь зона для пассажиров.
10. Пассажирская зона. Здесь сидят люди, которые переезжают на другой берег. В машинах сидеть запрещено, поэтому всех загоняют сюда, как коз и баранов в хлев на закате.
11. Ладно, хватит умничать, пора в рейс. На часах 12:40, паром в ожидании погрузки.
12. Перед переправой уже очередь. Все хотят на другой берег:
13-14. Начинается погрузка. Два матроса, они же расстановщики автомобилей на пароме. Стоимость перевозки 170 рублей легковая машина, груженая фура — 1500 рублей. Паром ходит каждый час, 14 рейсов в день. Первый паром в 6 утра, последний в 21 вечера.
15. Все строго по схеме. Видимо многолетняя практика показала, что таким образом вмещается больше автомобилей, потому что нужно перевезти за один раз как можно больше транспорта.
16. Последним заезжает автобус. Матрос все контролирует с суши. Обратите внимание на кучу знаков перед паромом.
17-18. С машинами вопросы решили. Теперь остались пассажиры. Но и для них найдется место… Командным голосом матрос загоняет их на паром, предварительно дав направление куда идти. Люди ломанулись:
19. Все по местам. Или не по местам. Кароче все на паром, время 13:00, пора выдвигаться… Местные сидят на лавках, они уже насмотрелись, в отличие от туристов, которые фотографируются на фоне всего, что попадается им по пути. В этот раз им попался паром:
20-21. Все на месте, пора отправляться. Поднимается маленький мостик, который нужен для удобства заезда автомобиля на паром. Водители тачек с низким клиренсом могут не волноваться! Волноваться будете по пути в Карелию, хаха:
22. Капитан следит за всем с мостика, чтобы не произошло никаких происшествий. Он главный — он за все отвечает…
23. Как только он удостоверится, что все хорошо, все загрузились, крепко сидят и стоят, отдаются швартовы:
24-26. Паром начинает движение, матросы могут покурить 10 минут. Сейчас начинает свою работу капитан:
27-28. Все суда, следующие по реке обязаны пропускать паром, так как он ходит по расписанию, от которого отклоняться крайне нежелательно. Люди приезжают к определенному времени:
29-31. Капитан парома Захаров Сергей работает там уже 3 года, раньше работал на других судах, настоящий капитан. На пароме есть три смены, все суточные. Капитан парома всегда должен быть готов, потому что если экстренный вызов пожарных или скорой должен незамедлительно быть доставлен на другой берег:
32. Ширина реки 400 метров, паром преодолевает ее примерно за 10 минут. Люди успевают забить флешку ненужными фотографиями и сделать новую аватарку в одноклассниках:
33. На другом берегу уже очередь. Все ждут переправы, но к сожалению за один раз всех увезти не получится:
34. Причаливаем. Это не на фокусе на парковке ашана парковаться, тут нужен огромный опыт, чтобы сделать это идеально. Наш капитан с этим справился… У контролера даже чай не выплеснулся из чашки наполненной до краев:
35. На пароме есть свой пес. Он всегда первый спрыгивает на сушу. Сколько раз переезжал, всегда его видел. Также обратно, запрыгивает последний:
36-38. Пока выгружаются и загружаются автомобили можно покурить и пообщаться с капитаном. Выгрузка и загрузка на другом берегу занимают около 15-20 минут:
39-40. Процесс загрузки вы уже видели, поэтому показывать не буду, итак слишком много фотографий…
Так, снова проверка, все на месте, швартовы отданы и мы отправляемся обратно:
41. Обратный путь ровно столько же и также как и туда. Все тоже самое, показывать нет смысла. Причалили. Начинается разгрузка автомобилей:
42-44. В тот раз капитан делал сразу два рейса. Я же остался на берегу… Спасибо большое Захарову Павлу за экскурсию и добрый прием на корабле! Думаю мы еще не раз будем пользоваться услугами парома.
